粤媒:的士司机成“急需”积分入户放宽标准是好事

日前，相关部门对《广州市积分急需工种或职业资格目录》进行了修订。其中，广州市的士司机缺口达1万人的现状让政府无法坐视，近日市发改委和市人社局等多部门联合发文，首次将的士司机纳入广州急需工种目录，对积分入户享有和飞行员同等优待。

广州积分入户的规则是，在达到居住证、稳定居所、至少4年的社保记录等基本条件之后，积分满60分就能申请，而急需工种可以加20分，也就是说，只要做了的士司机就拿到了三分之一的分，听起来很吸引。交委说希望的士司机面对这样的肯定，以更好的服务质量回馈社会，但这个政策能有多大影响还有待观察，毕竟它并无强制性约束。

况且，这里还有一些疑问，首先，的士司机缺口1万人肯定不假，但这是的士公司职位空缺，至于实际用车需求，真的有这么高么？在这几年专车快车顺风车横空出世之后，网约车就培养了完全不同的出行习惯，甚至可以说重塑了作为同质化行业中的士司机这个职业。有相当数量的的士司机选择了转行，做专职网约车司机赚钱去了。

由于网约车培养了用户习惯，其实打车的人比以前更多了，可是对的士的需求也许并没有增加。这就意味着，并不是说提供出租车服务的人少了，只是他们头顶着的不是的士司机这个“帽子”而已。可以说，的士司机在实际中算不算急需工种是一个问题，因为衡量标准发生了极大的变化。

另一个问题是，这20分积分的吸引力是否够大。新闻里说和飞行员享受同等加分，好像很难获得的样子，其实考个电工证之类的也是可以的，有个在电脑城打工的小伙子，就是大专学历积40分外加电工证20分，就够资格了。当然，不排除转去做网约车的前出租司机会再转回来，跟人合作盘下一辆的士，一边的士一边网约车，赚了钱又够上积分，还过上了时髦的斜杠人生，也是有可能的，但这样的人会很少很少。需要知道的是，要积分入户满足最低4年的社保要求还不够，由于名额有限，入围是要排序的，2014年到2016年，入围积分入户的人最低医保缴费月数从84个月到87个月再到98个月，社工预计今年最低月数要上100个月甚至110个月了，也就是说接近10年。在广州买了10年社保还没有落户，而且想为此转行做的士司机的，能有几个？

话说回来，虽然的士司机纳入急需工种实际效果还有待观察，但今年广州对积分入户条件的放宽，尤其是急需工种对一线技术人才的瞄准还是挺值得高兴的，包括工业固体废物处理处置工、保健调理师、服装制版师和机床装调维修工都是新增的急需工种。现在各个城市都在上演抢人大战，广州在优才计划吸引高端人才的同时，用积分入户吸引多层次人才，为新广州人获得户籍，是个很好的方向。不过，上面说的都是申请标准，虽然今年取消了计划生育证的基本条件被狠夸了一番，但名额还是只有6000个，能获得户籍的还是要过独木桥。

其实，很难期待纯粹靠积分入户的鼓励改变一个职业的就业状况，更难扭转一个行业的现状。但放宽积分入户标准是好事，打破户籍藩篱更是我们一直努力争取的事。

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